М 42

[ALBee]

Здравствуйте колеги, интересует такой вопрос, штамповали ли на каске 42 года какието заводские номера или что еще?

Заранее спасибо.

[Борис Харламов (Site Admin)]

Schutze, да. Индекс завода-изготовителя и размера (две, реже три буквы и две цифры, напр. ET64) и серийный номер изделия (на некоторых касках отсутствует). Ставились на внутренней стороне полей, сзади и/или сбоку.

Пара ссылок в помощь:
http://german-helmets.com/HELMET%20SHELL%20MARKINGS.htm
http://german-helmets.com/HELMET%20FACT ... RKINGS.htm

[ALBee]

А индекс и номер ставились друг под другом или могли быть сбоку и сзади соответственно? Или разницы нет. Я востанавливаю шлем но следов номеров там уже и след простыл, выгнили наверно, поетому хочу новые набить.

[Борис Харламов (Site Admin)]

Schutze, ставились обычно на одной линии, на некотором расстоянии друг от друга.

[ALBee]

Такой вопрос, насчет подшлемника, каким образом пять пружын на подтулейнике крепились в три проушины на первичном обруче, лучше фото сверху без кожы, просто я не могу понять их компоновку и какой ширины был последний (если у кого есть то дайте побольше его "габаритов").

Заранее спасибо!

[Politruk]

Такой вопрос, насчет подшлемника, каким образом пять пружын на подтулейнике крепились в три проушины на первичном обруче, лучше фото сверху без кожы, просто я не могу понять их компоновку и какой ширины был последний (если у кого есть то дайте побольше его "габаритов").
Заранее спасибо!

На этом форуме Ваших земляков можно получить ответы на интересующие Вас вопросы.
http://reibert.info/forum/

[Владимир Д.]

http://www.forum.kamerad.ru/index.php?showtopic=2591
Здесь все есть))

[Борис Харламов (Site Admin)]

Schutze, пружины внутреннего обода просто вставлялись в проушины на внешнем ободе. Проушин, кстати, было тоже пять, а не три - по числу пружин. Нужно просто, слегка согнув пружины, вставить поочередно все пять концов в проушины, а затем провернуть внутренний обод относительно внешнего так, чтобы в проушины зашли также концы соседних пружин. В общем, нужно один раз попробовать... Не советую экспериментировать с копаными пружинами, с непривычки их легко поломать. Лучше потренироваться на новоделе.

На фото видно расположение проушин, а по остаткам пружин можно понять и то, как они стояли. Обратите внимание на то, что слева в проушине торчат обломки двух соседних пружин. В живом подшлемнике все так и должно быть - в каждую проушину заведены две соседние пружины, в два слоя.

[ALBee]

Спасибо всем, еще такой вопрос детали подшлемника покрывали какимто грунтом или краской, или он был просто чисто металический?

[Владимир Д.]

Аллюминий обычно не красили, железо обязательно красили в фельдграу, реже в чёрный.

[Борис Харламов (Site Admin)]

Владимир Д., алюминий не красили не "обычно", а в принципе. Лишь пружины красились в фельдграу, и то далеко не всегда. Четкой зависимости от времени выпуска не замечено, скорее это зависело от завода-производителя.

А стальные обруча чаще всего просто оцинковывались и никак не красились, и лишь очень редко красились в цвет шлема. А вот черных обручей ни встречал ни разу. Если есть фото, поделитесь.

[Владимир Д.]

Ну насчёт аллюминия - конечно, не красили, но вот один раз попался колпак с крашеными обручами, причём, видимо, это был не заводской покрас, но на самом колпаке перекрасов не было. Чудеса, короче, и вроде, по словам копарей, это не единичный случай. Фото у меня нет, когда пришлют - выставлю.
Насчёт чёрного - видел на одном из форумов для коллекционеров, сейчас уже и не вспомню где..

[ALBee]

Народ, помогите. не могу ничего достать из деталей подшлемника Кто может подсказать какой материал точно использовали для пружин, внутренего обруча и алюминивого и где его можно достать в наше время для всго этого, что б изготовить по чертежам (они есть). И еще может кто знает, какой тип краски использовали для покраски касок (акрил, нитра, алкидные или что на них похожее?) уточните пожалуйста.

Заранее спасибо!

[Борис Харламов (Site Admin)]

Schutze, http://reibert.info/forum/ - и будет вам щастье. Самостоятельно можно изготовить разве что пружины подшлемника и внутренний обод, а изготовить внешний обод без специального оборудования будет проблематично. Купить это все гораздо проще. К тому же комплектовать шлем родными запчастями - это очень даже правильно

[ALBee]

Это у нас тяжело будет, ни у кого такого нет, где можно взять материал для пружин и внутренего обода?

[PROHOR]

Какой тип краски использовался я думаю тебе никто не скажет.Уж очень много было вариантов,начиная от года выпуска и производителя и заканчивая фронтовым рукоблудием.Двух одинаково покрашеных касок ты точно не найдеш Могу только помоч с кодами использовавшихся цветов:

apfelgrun(яблочно-зеленый) - (приблизительно до 1939): RAL 6006
grungrau (серо-зеленый) - (примерно с 1940): RAL 6026
и до конца войны: RAL 7021
части африканского базирования: RAL 1002 oder 1014
Шлемы грунтовались с "oxidrot" (красный сурик) RAL 3009. Эта краска применялась так же для камуфляжа.

Вот еще пара использовавшихся цветов:
камуфляж:
RAL 6003 olivgrun (оливково-зеленый)
RAL 6002 grun (зеленый)
RAL 1005 erdgelb (охра?)

С 43 года стала применятся краска для камуфляжа выпускавшаяся в виде концентрата и разводившаяся уже в войсках водой или бензином,и наносившаяся кистью или распылителем

[PROHOR]

вот тебе еще фотки с номерами на 42х

[ALBee]

Спасибо большое , PROHOR, Вы в Мосве живете, может подскажите где там можно достать подшлемник для М 42, 66 размера? А то я иногда бываю там у родствеников мог бы купить, у нас достать похоже не реально.
И еще я думаю, что эту каску стоит покрасить 6026 или 7008, что Вы можете посоветовать?

[Locdog]

Актуальная тема.мне тоже нужен 64 размера (57 голова).заходил по ссылке,но у человека,который их делает проблемы с почтой.

[panzer4]

у нас достать похоже не реально.

Schutze,это Вы зря-если есть спрос,будет и предложение.Вот,например,с таким товаром появлялся на "Молотке" человек с Украины.И,вообще,на "Молотке" бывает очень много подобных вещей со ссылками,где это можно купить в товарных количествах или гляньте вот тут http://zemlyanka-v.ru/rekonstrukcii.html