Райский уголок

Witt
Откуда: Кинешма
Аватара пользователя
31.05.23 [23:12]    

Райский уголок

#1
Давным давно хотел сделать что-нибудь из темы на вторую чеченскую, в коей довелось поучаствовать командировками в ЧР. Сначала была мысль сделать ПВД в Гудере по своим фото с "Бардаком" (БРДМ),потом зашла тема с "Водником" ( бронеавтомобиль) в Ханкале. И в один прекрасный момент решил обе темы объединить в одну с композицией блокпоста,коими были утыканы все дороги тогдашней Чечни. Собственно, так и возник этот "Райский уголок" где-то в районе Герзельского моста. Жизнь на блокпостах кипела полным ходом, дневной зной менялся ночным диким холодом, обстрелы,провокации,досуг: кто во что горазд...ну и конечно, работа,работа... Проезжавший мимо "чудоавтомобиль" или как говорят,"коробочка", вызвал неподдельный интерес у обитателей поста.
Т.к. про "Бардаки" известно всем и всё,то особо хотел остановиться на бронемашине "Водник". В описании использовал материалы Геннадия Жилина из журнала «Мир оружия» №1, 2006.Несмотря на слишком затянувшееся «сложное» положение в экономике в 1990-х, в России на ряде предприятий велась работа по созданию новых многоцелевых легких бронемашин. Наиболее известными стали ГАЗ-3937 (39371) «Водник», ГАЗ-29751 «Тигр» и не раз показанная в Бронницах и на выставках в других местах БПМ-97 «Выстрел» разработки МГТУ им. Баумана.В то время пока другие новые проекты еще не вышли из стадии опытных разработок, данный автомобиль был единственным реально существующим, хотя и в небольшой серии. Он прошел войсковые испытания в течение достаточно продолжительного времени при выполнении служебно-боевых задач в Чеченской Республике.Конструкция ГАЗ-3937 выполнена по модульной схеме. Сварной корпус имеет два съемных модуля – передний и задний. В переднем размещены МТО и отделение управления, разделенные герметичной перегородкой. Задний модуль ГАЗ-39371 может быть использован для перевозки личного состава (бронированный или небронированный варианты), монтажа различного вооружения или специального оборудования. По заявлениям представителей «ГАЗа», предусмотрено создание 26 сменных модулей, устанавливаемых в зависимости от характера решаемых задач. Главным преимуществом такой схемы является то, что благодаря быстроразъемному соединению заднего модуля и опорного фланца корпуса возможна быстрая смена различных модулей даже в полевых условиях.В соответствии с распоряжением Генерального штаба ВС РФ, в период с 10 апреля 2001 по июнь 2001 г. на базе 42 гв. мсд проводились войсковые испытания 12 автомобилей ГАЗ-39371-221 «Водник» (опытно-промышленная партия). Проходило испытания в боевых условиях подразделение на машинах с боевыми модулями со смонтированными башенными установками от БТР-80.Эти автомобили были переданы в 4 мср 72 мсп, зачислены в боевую группу эксплуатации и выделены в отдельную роту сопровождения транспорта центроподвоза. Реально первые машины появились в 42 мсд летом 2000 г. и использовались в ВАИ.Корпус бронеавтомобиля, изготовленный из стальной брони, обеспечивает защиту экипажа от пуль калибра 7,62-мм при стрельбе с близкого расстояния. Впервые на бронемашине применены неприкрытые многослойные бронированные стекла без каких-либо дополнительных бронещитков или бронеограждений.В транспортном варианте бронеавтомобиль вмещает 11 человек вместе с водителем. Масса буксируемого прицепа – до 2,5 т. Машина может оснащаться следующими дизельными двигателями: ГАЗ-562 (175 л. с.), ЯМЗ-460 (160 л. с.), HINO J07C (165 л. с.). Коробка передач пятиступенчатая с пятью передачами вперед и одной назад.«Водник» имеет два ведущих моста (4×4), управляемые колеса – передние. Подвеска – независимая торсионная на поперечных рычагах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Для повышения живучести ходовой части и улучшения проходимости имеется централизованная система регулирования давления воздуха в шинах.При полной массе 6,6–7,5 т машина способна развивать скорость до 112 км/ч по шоссе, преодолевать подъем крутизной до 30° и вертикальную стенку высотой до 0,4 м. Без предварительной подготовки она может преодолеть брод глубиной до 1,2 м. Запас хода по топливу при скорости 60 км/ч может составлять до 1000 км.В процессе эксплуатации подтвердилось, что по ходовым качествам и проходимости эти машины очень маневренны и устойчивы. Так, например, когда, в начале сентября 2000 г. при обстреле противником колонны центроподвоза в Шатойском районе возникла необходимость въехать на гору, этот броневик «взял» склон крутизной чуть ли не 40°. Кроме того, был случай, когда на нормальной трассе такой бронеавтомобиль развил скорость до 118 км/ч при массе более 4 т. Часть «водников» при сопровождении колонн оснащалась аппаратурой РЭБ, подавляющей сигналы управления радиофугасами в радиусе, вполне достаточном для колонны, двигающейся со скоростью 35–40 км/ч.С точки зрения применения в условиях боевой обстановки в конструкции данной машины ничего принципиально нового, особенно в вопросах защищенности, не предусмотрено, ее компоновка нерациональна.
Система управления оружием не позволяет уверенно обнаруживать живую силу противника ночью, в тумане, условиях запыленности и густой растительности. Короче говоря, нет тепловизора. Дорогого, но необходимого. Противник, применяющий партизанские методы войны, действующий, как правило, ночью и в условиях ограниченной видимости, всегда будет иметь возможность первым наносить огневое поражение, эффективно скрываться в густой растительности и темноте, относительно безопасно совершать под их прикрытием маневр и выходить из боя. То есть в значительной степени владеть боевой инициативой. А это приводит к большим потерям со стороны наших войск. Наряду с чисто боевыми свойствами, в ходе практического выполнения служебно-боевых задач были проверены и эксплуатационные свойства бронемашины.Несмотря, на достоинства автомобиля: легкость в управлении, хороший запас мощности по двигателю, высокая мобильность, возможность преодоления водных преград, хороший обзор вперед и через зеркала заднего вида, большое количество узлов и деталей, унифицированных с другими автомобилями,он имел и кучу недостатков,которые и решили его судьбу.Главный вывод, сделанный в Чечне войсковыми специалистами по опыту проведения войсковых испытаний автомобиля ГАЗ-39371-221 «Водник»: «По количеству выявленных недоработок и из-за частого выхода из строя автомобиля ГАЗ-39371-221 «Водник» на данном этапе он не может быть принят на вооружение».

Помимо наборов моделей и фигурок для создания диорамы использовал пеноплекс,акриловую шпатлевку. Из полимерной глины изготовлены бетонные блоки и мешки объекта,которые масштабированы по стандартам ГОСТ. В работе использовал фототравление от "Микродизайна",мелочевку от ДМС и вязальные спицы для изготовления ограждений и шлагбаума. Окрашивал всё акрилом разных производителей и маслом. Обе машины деталированы внутри,поэтому сделал фото со снятыми башнями тоже.

Всем приятного просмотра!
Вложения
1685437119510.jpg
1685437119526.jpg
1685437119548.jpg
1685437119558.jpg
1685437119568.jpg
1685437119577.jpg
1685437119586.jpg
1685437119595.jpg
1685437119608.jpg
1685437119627.jpg
1685437119636.jpg
1685437119645.jpg
1685437119655.jpg

 

Кто сейчас на форуме: Сейчас этот раздел просматривают: Google [Bot] и гости: 2