Олег, классная работа.<br /> <br /> Окраска лица и кожа подобраны изумительно. Подскажите, как красили лица. Уже дофига фигурок запорол. Читал много форумов и советов, но ваша техника мне понравилась. Поделитесь опытом.<br /> <br />

Ответить | Перейти на страницу работы

Вопрос по фигурной "легенде". Все воюют, а шофер - спит?<br /> А так - здорово.

Ответить | Перейти на страницу работы

Работа понравилась, а теперь вопрос по существу, очень хотелось бы узнать, как из Италовского кюбеля, и во сколько этапов делается Татра57??

Ответить | Перейти на страницу работы

Хорошая работа-все вроде продумано.Пулемет ZB там реально применялся, крапива как настоящая и Татра весьма похожа.А вот водилу,действительно,во сне зачали:).Надо бы его разбудить и из машины выгнать-он своим невыспатым видом остальных деморализует:))

Ответить | Перейти на страницу работы

Водила убит, судя по пробоине в ветровом стекле.

Ответить | Перейти на страницу работы

И по вывернувшему с колеи "корыту".

Ответить | Перейти на страницу работы

Очень понравилось. Импонирует внимание автора к исторической привязке сюжета. Сама диорама "кинематографична", так скажем. <br /> Немножко теряется дерево, листва ИМХО не вполне естественна для конца мая... Но это традиционные сложности. А общее впечатление замечательное.

Ответить | Перейти на страницу работы

Классно. Порадовало наличие даже такой мелочи, как полуспущенное колесо у демага

Ответить | Перейти на страницу работы

Хорошая работа.<br /> Только получается, что водилу "кюбеля" убили сквозь "демаг".<br /> Я бы поменял технику местами на диораме. А так, я сам люблю когда много всего и кучно- разглядывать долго обожаю. Здорово!

Ответить | Перейти на страницу работы

Нет, не сквозь. если стать лицом к воображаемой колонне (или например сесть в кустах в засаде у дороги) против хода, то лобовик легковушки откроется вполне даже с приличной дистанции. Для винтовки достаточной.

Ответить | Перейти на страницу работы

Да я-то согласен. Но, тогда получится что "демаг" перепрыгнул на дороге впереди идущую машину с офицером.<br /> А если засада с разных сторон (хотя все откровенно смотрят вперед), то водила-экскурсовод с "демага" должен смотреть/бежать/ прятаться с пулеметом, прикрывая свой фланг. Ну типа круговая оборона.<br /> Хотя я думаю в реальности самые разные положения фигур возможны...чего только не бывает!

Ответить | Перейти на страницу работы

Не поленюсь на постинг еще раз: очень хорошая и кропотливая работа! Респект!<br /> Скоро вышлю свои потуги на немцев. )))

Ответить | Перейти на страницу работы

Примем за гипотезу, что водила - труп...А че он такой какой живой, не трупешный? Хоть бы мордой в руль уткнулся, че он задеревенел в талии-то?! )

Ответить | Перейти на страницу работы

Несмотря на все перечисленные вопросы,диорама,как мне кажется,удалась.Поскольку я сам где-то неравнодушен к партизано-белорусской теме,хотел бы поинтересоваться у Олега.Действительно ли была техника серого цвета в 44-м и оскольчатые плащ-накидки у СС?С уважением.

Ответить | Перейти на страницу работы

Добрый день<br /> Попробую ответить на вопросы:К 1- для окраски лица применял<br /> воско-масленную темперу пр-ва "студия" г Москва-попробуйте ею<br /> может получиться лучше К 2- шофер действительно убит (по<br /> замыслу) есть более детальная фотография -если хотите -вышлю<br /> Я не хотел акцентировать на убитом внимание<br /> К 3 - от кюбеля там осталось лишь <br /> днище (весьма переделанное) колеса и руль- все остальное изготовленно самостоятельно из пластика набора и из аллюминиевой<br /> фольги- работа проделана по фотографиям реального авто из чешских<br /> музеев и каталога- если интересно могу рассказать<br /> пулемет тоже не заводской<br /> К 14 - Техника в 1944 году(имеется<br /> ввиду демаг) была окрашена в горчично-серый темный цвет но так как<br /> красили технику сами солдаты кистью или краскопультом результат<br /> был не всегда хорош -поэтому краска часто забивалась пылью и маски<br /> ровочная окраска была не слишком видна .По поводу автомобиля-<br /> если посмотретьна его номер то можно отнести скорее к 1943 году<br /> когда машины СС ,а именно они в большинстве и использовали эти<br /> машины, красили в серый цвет и потом уже не перекрашивали<br /> только вследствии особой необходимости.<br /> По поводу плащ-накидок-речь в диораме идет конкретно о особом<br /> батальоне Оскара Делинвангера который состоял в основном из<br /> лиц провинившихся или немецких уголовников поэтому вооружение<br /> и обмундирование у них было очень различное -от старых накидок<br /> до чешского автоматического оружия захваченного в первые годы<br /> войны....и так далее<br /> рассказывать можно очень долго-если что-то заинтересует -пишите<br /> С уважением Ланской

Ответить | Перейти на страницу работы

Диорама ваечатляет! Особенно продуманость всех мелочей и тщательность "доведения" мелочей.<br /> Вот только по Татре есть парочка замечаний.... <br /> Работа, разумеется, была проведена большая, тем более досадно некоторая недоработка... хотя, я может и неправ...<br /> Из явно бросающегося в глаза, отмечу лишь неправильную форму передних крыльев - они имеют более плавные обводы, слушком толстую раму стекла ( минимум втрое!), фонарь Нотек установлен без коробчатой подставки, приборная панель не от "кюбельвагена" а от гражданского варианта "В",и подножка вообще на себя не похожа. Радиатор на варианте "К" должен быть гораздо более выпуклый нежели на гражданских вариантах "А" и "В".... и капот немного более округлый.... ну и последнее - очень замельчены фары. Кстати все эти "неправильности" в избытке находятся на чешской эпоксидной модели - не советую ее брать как образец, хотя ее саму довести до ума вполне возможно!<br /> Хотя, может у Вас есть другая информация? Был бы очень благодарен за нее т.к. давно уже собираю инфу по этой машине (очень уж нравится да и " в планах стоит") и если я ошибаюсь в своих замечаниях, то буду рад утвердиться в обратном.<br /> Повторю еще раз - работа мне очень понравилась, да и мало кто решается на самодеятельную работу! Очень понравилась покраска лиц. и проработка амуниции! А дерево (может и не по сезону) - ну совсем живое!!<br /> Привет!<br />

Ответить | Перейти на страницу работы

P.S.<br /> Вот еще забыл спросить... - <br /> а как сделаны диски колес? Диски явно не от немецкого "Кюбеля№ и очень похожи на оригинал! (4 кайки и ваааще...) - диски самодельные? Вот еще по запаске - не встречал подобного диска на запаске - как правило там ставили такие же как и на колесах основных - есть какая-то инфа?<br /> и последнее - на переднем бампере нужно доустановить буксировочные крючья (хотя, может они были не на всех вариантах?<br /> жаль, что нет более подробных и более четких фотографий этой модели !<br /> Кстати, а есть ли информация по полу машины? что он из сеья представляет? Рифление как на Кюбеле или более "гражданский" вариант?

Ответить | Перейти на страницу работы

Все класс вот только на счет цвета "техники" Она должна быть или Темно-серого(Swarzgrau) Или грязно-песочного (Dunkelgelb) цвета, а тут и то и то, да и вообще почти никогда в полевых условия пульвелизаторами не красили а красили самодельными кистями. А "Dunkel" ввели в 43. И тогда перекрашивалось вся техника, кроме мелочей.<br /> С уважением

Ответить | Перейти на страницу работы

Олег, работа классная, очень понравилась.<br /> Расскажи пожалуйста как "растил" дерево?<br /> Заранее благодарен.

Ответить | Перейти на страницу работы

Добрый вечер <br /> Vadim55-по поводу крыльев-ошибка накопилась гораздо раньше-на <br /> стадии расчета салона.Если будете делать то салон необходимо <br /> сократить,тогда увеличится моторный отсек и обводы крыльев не <br /> будут казаться такими крутыми ,хотя по ширине и длинне они и<br /> сейчас правильны -но и это все относительно ведь в основном<br /> материалом для изготовления служили фотографии-если хотите-<br /> вышлю.По фарам-точил по размерам -ошибки быть не должно .<br /> По раме стекла- в оригинале она немного уже -чтобы добиться<br /> полного сходства нужно менять материал -пластик не выдерживыет.<br /> Приборная панель от гражданского варианта-были и такие<br /> Радиаторная решетка должна быть более выпуклой- это факт<br /> Подножка вообще-то гладкая ,но я в документальном фильме видел<br /> рифленую-сильно понравилась ,вот и сделал.Нотек устонавливался<br /> на коробчатую подставку( в основном)Диски от кюбеля-просто переделал.По запаске материала мало-вернее его почти нет<br /> Полы выстилали гофрированной резиной -это видно на фото<br /> Оставте мыло -перешлю все что имею по авто<br /> По дереву- ствол изготовлялся из трех веток кустарника,склеивались и утолщались книзу около корня,шпаклевкой<br /> на которую потом наклеивалась кора этого-же кустарника,потом наклеивались более тонкие ветки и наконец корешки -имитирую тонкие<br /> ветки .Потом все это красилось темперой выравнивая цвет коры<br /> нижняя часть коры дерева прорезалась под рельеф настоящей коры<br /> Для листьев надо сделать пробойники подогнав их под рельеф листьев-хотя-бы приблизительно<br /> По постановлению HM1943Nr181 основной заводской цвет -серая горчица,и к нему в комплекте шли два цвета -оливково-зеленая и<br /> красно-коричневая которые применялись по усмотрению командира<br /> подразделения для камуфлирования машины-а чем красили кистью <br /> или пульвером нам увы неведомо<br /> С уважением Ланской

Ответить | Перейти на страницу работы

К Автору(20) Работы.<br /> Я не спорю, но я никода не слышал о "горчично-сером", хотя нимало читал и слышал, но вот весной 44-ого, когда разбомбили немецкие краско-заводы, тобишь химические, Dunkel"я почти не осталось и поставки на фронт прекратились, но зато Swarzgrau остался, и технику стали опять красить в него, но поскольку коаски было мало, а она поставлялась в густотертом виде, и разбавлялась водой или бензином, получался очень даже "горчичный".<br /> P.S. буду рад если докапаемся до правды без руганья, ведь всем это очень важно <br /> С уважением.

Ответить | Перейти на страницу работы

Спасибо за подробный ответ! <br /> Я, в свою очередь, просмотрел имеющуюся информацию и заметил, что я кое-что упустил...<br /> Действительно Татра не была такая уж одинаковая! Что характерно, многие детали Кюбельвагена "К" частенько пересекались и вззаимозаменялись с вариантом "В" (вариант лимузин- с железной крышей, теоретически "гражданской" машиной) - это касается размера фар (были и большие и миленькие) и оформлением передненй панели, да и еще по мелочам. Кстати, если исходить из фотографий реставрированых (музейных) вариантов, то там еще и "рестовраторы" пособили....<br /> что же касается фотографий, то ежели есть возможность, то вышли пожалуста наиболее покакзательные варианты (vadim55@front.ru )<br /> А имеются ли (хоть и самодельные) чертежи? <br /> Кстати.... по какой именно технологии вырезал/выклеивал/выштамповывал(?) криволинейные поверхности? Пользовался ли сечениями, либо полноразмерной болванкой, либо просто "на глаз" сверяя с фотографиями? - я лично испробовал всякие варианты (с разной степенью результативности) но в конечном счете остановился на изготовлении объемной модели (болванки) с последующей отливкой по ней "скорлупы" корпуса и последующей доводкой.(советую)<br /> А технология изготовления дерева весьма любопытна и неожидана - композиция из натуральных и искуственных (шпаклевка) материалов!! - спасибо за идею!<br /> Привет!

Ответить | Перейти на страницу работы

К 20- вы знаете у меня мелькала такая мысль что в 44 году с краской было не все так гладко как в 43 и ваша гипотеза не<br /> лишена смысла , но немцы народ аккуратный и демагов данной<br /> комплектации было выпущено не так уж и много , на заводе<br /> могли установить и орудие и заодно выкрасить -единственное фото <br /> этой машины говорит о том ,что направлялась она в части СС которые<br /> в то время вели серьезные операции против партизан.Если узнаете<br /> что-то интересное-напишите -буду благодарен.<br /> К 22 -по фото-вышлю .По чертежам-не делал ,делал только эскизы<br /> и небольшие рабочие расчеты.Капот , крылья , двери сделаны из <br /> металла(аллюминий от тюбика)Капот и крылья делал отдельно предвари<br /> тельно сделав болванки из пластики и обогнув по ним металл-если<br /> где-то не прилегает вырезать сектор и зашпаклевать на бумаге<br /> обычным суперклеем .Дверцы - выштамповка по картону<br /> Болванки делал практически на глаз -была только длина и высота<br /> С уважением

Ответить | Перейти на страницу работы

Спасибо, Но извините ничего про "демаги" не знаю, не занимаюсь.<br /> С уважением

Ответить | Перейти на страницу работы

Очень добротная работа. Критика и вопросы всегда будут существовать. А я вот воспринимю эту работу как целостное произведение.Спасибо за красоту.

Ответить | Перейти на страницу работы

http://www.autogallery.org.ru/m/demagd7.htm

Ответить | Перейти на страницу работы

Все хорошо и разглядывать интересно. Но на мой вкус как-то не очень завязано по цвету основание и техника, уж очень большой контраст - свежая зелень и пыльно-серые автомобильчики. И еще вопрос - где водитель Демага? Пулеметчик?

Ответить | Перейти на страницу работы

Понравилось окраска техники и сама задумка диорамы, неплох камуфляж у гансов.Непонравилось "куцее" по листьям дерево для конца мая месяца, уж хотя бы апрель; окраска лиц и некамуфлированная форма у фрицев недотягивают до качества окраски техники.

Ответить | Перейти на страницу работы

Уважаю людей, которым не лень этим заниматся.

Ответить | Перейти на страницу работы

О..уенная диорама.У меня вопрос-как делал пыль на ветровом стекле?

Ответить | Перейти на страницу работы

26-спасибо.<br /> 27-водитель-пулеметчик.По поводу контраста- дело в том<br /> что в Белоруссии леса не по всей территории , очень часто<br /> встречаются и равнины (довольно пыльные) <br /> 28-следующий раз дотянем<br /> 30-пыль делал аэрографом,если надо подробнее -пиши мылом

Ответить | Перейти на страницу работы

Молодец!!! Нет слов

Ответить | Перейти на страницу работы

Диорама как диорама.<br /> По убитому - если провести прямую по ранению и пробоине стекла то стреляли с дерева. (к вопросам о том, как могли убить сквозь демаг)<br /> Я думаю партизанская тактика - чтобы демагу некуда отступать было.<br /> <br /> Поверхность дороги какая то степная-твердая?! Все таки речь идет о беларусской весне? Топи грязь. Какая пыль?

Ответить | Перейти на страницу работы

да!!!! с окраской демага явно промахнулся автор.........

Ответить | Перейти на страницу работы

к33 22-23 мая это уже практически лето-прежде чем делать<br /> дорогу почитал воспоминания партизан отряда Федорова<br /> воевавших в этих местах-так что пыли было много<br /> к34 что именно в окраске не соответствует действительности ?<br /> желательно подтвердить свои доводы документально-просто<br /> разговоров много а конкретики нет<br />

Ответить | Перейти на страницу работы

Очень выразительное лицо у солдата в кепи, который показывает где именно партизаны. А вот что у него на погонах - не понял. И еще. К 44-му году в немецкой армии отменили ношение партупейного ремня офицерами. Все носили на поясном ремне или использовали У-образные плечевые солдатские ремни. Сам не видел, врать не буду, но литературу читал.<br /> С уважением.

Ответить | Перейти на страницу работы

Дело в том что это не солдат а лейтенант 5 полка штурмовой <br /> бригады РОНА ( Русская Освободительная Национальная Армия )<br /> которая в конце 1943 года получила старое немецкое обмундирование<br /> У офицера не портупея а ремень планшета - просто на фото плохо <br /> видно Погоны соответствуют званию лейтенанта РОНА <br /> С уважением<br />

Ответить | Перейти на страницу работы

Demag хорошо получился, а вот фигуры не очень - немного неаккуратно.<br /> С уважением.

Ответить | Перейти на страницу работы

Импонирует, что автор озаботился привязкой к конкретной военной операции! Серьёзный подход.

Ответить | Перейти на страницу работы

Вопрос - А где партизаны??? А так очень хорошо! Gut!<br /> P.S. Я бы назвал диораму "Partizanen!.." .

Ответить | Перейти на страницу работы

В принципе всё очень хорошо. но я понять не могу почему земля серая ?

Ответить | Перейти на страницу работы